For et år siden gikk jeg ut i mediene og lanserte navnet på denne mulige veiutløsningen. Navnet i seg selv tror jeg kan bidra til at folk kan få lyst å undersøke hva dette omfatter. Jeg har i mitt tidligere politiske liv vært opptatt av denne øya som ligger som et blikkfang der ute i havet mot den store og i enkelte tilfeller stormfulle Vestfjorden.

Øya har i de senere årene kommet mer fram i mediene. Ikke bare en øy hvor det bor folk som er tilknyttet det som havet gir, men det har også blitt kjent at det foregår en god del kulturelle ting andre tider av året også. Jeg tror Skrova med sin økonomiske tyngde har store muligheter til å påvirke framtidig samferdsel, ikke bare overfor Vågan kommune, men også på fylket og Stortinget. Jeg trodde at på grunn av den usikkerhet som etter hvert har kommet fram om Skrovas framtidige mulighet til å sende sine produkter ut fra øya, så ville noen ta fatt i hvordan trafikken til/fra Skrova vil komme til å utvikle seg, og hvilke løsninger som ville være de beste og sikreste. Derfor, etter å ha filosofert litt over dette, så vil jeg forsøke meg en gang til å ta opp dette emnet. Jeg mener fremdeles at en forbindelse fra Skrova over Lille Molla, Store Molla, over Øyhellsundet med tunnel til Austpollen øst for Liland, ville gi store muligheter.

Det er mange steder i landet som kan sammenlignes med Skrova, som har fått sin veiforbindelse. Da vil jeg nevne Veidholmen som eksempel Den ligger også ut mot storhavet med flere holmer som skiller den fra Smøla. Et samfunn som på lik linje med Skrova var avhengig av båt. De fikk til slutt sin veiforbindelse inn til Smøla, og dermed kunne de se lysere på fremtiden som mange ganger tidligere virket usikker for folket.

Vi er i en brytningstid når det gjelder samferdsel, og vi vet ikke helt sikkert hvordan den utvikler seg i årene som kommer. Når det gjelder Skrova, som jeg her vil konsentrere meg om, så tror jeg ikke at det mønsteret vi ser i dag er til å stole på, selv om jeg ikke frykter at det kommer til å skje så store forandringer på mange år.

Jeg mener likevel det er viktig å se framover, og se om det kan finnes andre muligheter til å komme seg ut eller til øya. I denne forbindelse synes jeg det ikke er så dumt å studere muligheten med veiforbindelse nordover mot Lofotens fastlandsforbindelse. Jeg er kjent med at det er stor interesse på Store Molla for å komme seg denne veien. Det er et gammelt ord som heter: Sammen er vi sterke. Det vil bety utrolig mye at Skrova med sin økonomiske tyngde bidrar til en slik undersøkelse, løsning som jeg tror vil være gjennomførbar. Om denne løsning er mulig så vil den samferdselsmessige og samfunnsmessige gevinst være betydelig, i og med at det kan innspares betydelige midler når nåværende båt- og fergetrafikk ikke lengre er nødvendig.

En trekantferge i Hølla-bassenget mellom Skrova, Svolvær og Brettesnes er ikke ansvarlig bruk av offentlige midler. Den vil heller ikke fungere tilfredsstillende for brukerne, og er dødfødt i utgangspunktet, etter mitt syn, m ed den erfaring man sitter med etter mange år med fergetrafikk til kommunesenteret.

Jeg tror heller ikke det er lurt av Skrova å bare konsentrere seg om fergen til Skutvik, for da tror jeg de plutselig kan komme til å stå overfor et stort, og kanskje uløselig transportproblem i framtiden.

Hilmar madsen